动力仍然来自以柴油为主的内燃机车

2020-01-11 16:21

截至2014年底,我国非电气化铁路超过6万公里,占比超过50%,动力仍然来自以柴油为主的内燃机车。为了在非电气化铁路上进一步推广节能减排技术,南车资阳公司在中国铁路总公司的指导下开展了为期5年的研究,推出了这两款新能源机车。其中,5000马力双燃料内燃机车以液化天然气为主要燃料,主要用于铁路干线货运牵引,与同等功率的纯柴油机车相比,可减少排放硫化物80%、氮氧化物25%、颗粒物90%。3000马力油电混合动力机车由柴油机和电池组提供动力,主要用于铁路站场调车作业,相比传统内燃机车,该款车可降低噪音总量80%以上,节省燃油消耗40%至90%。此款车还具备能量循环使用功能,车辆刹车产生的能量,可回收至车内电池组中,为车辆提供动力。

目前,该公司已与日照钢铁、湛江港等签署战略合作协议,推进绿色火车头的普及和应用。

1月28日,世界功率最大的油电混合动力机车和双燃料内燃机车在南车资阳机车有限公司面世。这两款火车头均采用世界先进的交流传动技术,功率分别达3000马力、5000马力。这是我国内燃机车向新能源领域发展的重要硕果。